市州援建：从“输血”到“造血”援建助推我市发展

」 著者以性格迥異的男女青年為例，並非基於男女之別或其他性別區隔的立場，意在告誡師者應於學生臨摹前觀察、了解學生性格及天性，切勿盲目臨帖。

即使第一夫人何晶貼出「Errrr......」，目前所知也不是因為親中，而是因為淡馬錫底下的商業利益。泰國有長袖善舞的外交傳統，筆者要談的第三個例子新加坡，更非省油的燈。

Photo Credit: 中央社 紐約時報14日刊登網路紅人阿滴、設計師聶永真等人發 動募資買下的廣告，文案強調台灣即使遭世界衛生組織 排除在外，仍不孤單，選擇以行動支持世界。考量到這一點，登報紐時就很糟糕，畢竟共和黨一直是台灣盟友，川普政府更是在納瓦羅等策士指引下，對台灣釋放利多、對中國積極應對。賺不到人民幣，頂多找其他商機，但喝不到水，那是亡國滅種的事情。這樣講好了，假設有一群香港人很想要港台對抗中共，但是他們要到台灣刊登報紙廣告時，優先選擇中時、聯合等反對蔡英文的媒體⋯⋯大家覺得，這會突破同溫層感化華腦，還是做白工？換成美國的例子也一樣，保守派媒體福斯集團，幾乎是在譚德賽攻擊台灣同一天就出了台灣的正面報導抱不平，可是多數台灣人似乎不太在乎。可是台灣人卻沒有改變閱聽習慣，偏重美國自由派媒體，而忽略保守派這一塊。

我們一件一件來聊，首先是近來最紅、熱騰騰刊登的紐時頭版廣告。我們該慶幸各國政要應該都不會太在乎這廣告，否則沒結盟美國自由派事小、得罪美國保守派事大。因為修繕的電工沒有處理。

因為駕駛過去十三週內只有一天休假。現場人員必須說服接獲「紅色警戒災難召集」的醫院人員真的出事了，而不是別間醫院的惡作劇電話。其中只有少數幾起稱得上是意外。每一樁悲劇都震撼了全國。

直到二○一六年的二次調查才釐清死者是諸多漏洞下的犧牲者，警方、急救系統、球場的安全標準全都飽受批評。與前方車輛碰處的地方完全解體了。

不過那段日子可說是大眾交通工具的災難年，我第一次接手的是克拉珀姆火車相撞事件。一九八七年八月，麥克・萊恩在亨格福德鎮恣意槍殺三十一人後自殺身亡。人口增長，社會風氣轉變，我們仰賴的社會國家體系也必須在容量和複雜性上有所改變。三十五名死者全都位於快車頭兩個車廂，車廂其中一側被撞擊力道扯開。

機上一百二十六人中四十七人死亡，七十四人身受重傷文：理查・薛賀德（Richard Shepherd） 八○年代末期，英國發生了一連串的災難，奪走大量性命。每一件慘案都使得各級機關做出重大改善，等到眾人情緒穩定，事件背後交錯複雜的肇因逐一挖出來探討。兩輛列車不可避免地撞上了。

一九八七年十一月，一根點燃的火柴從皮卡迪利地鐵線的王十字車站手扶梯縫隙掉落，引發大火，造成三十一人死亡，傷者逾一百人。星期一早上八點十分，一輛載滿通勤族的快車從南方海岸區開來，行經克拉珀姆交匯站附近的綠燈號誌，轉了個彎，沒想到來自貝辛斯托克的慢車竟停在同一條線路上。

一九八七年八月，麥克・萊恩在亨格福德鎮恣意槍殺三十一人後自殺身亡。其中只有少數幾起稱得上是意外。

直到二○一六年的二次調查才釐清死者是諸多漏洞下的犧牲者，警方、急救系統、球場的安全標準全都飽受批評。人口增長，社會風氣轉變，我們仰賴的社會國家體系也必須在容量和複雜性上有所改變。因為駕駛過去十三週內只有一天休假。不過，最基本的引爆點在於所有的工人都得在倉促之間更換信號線路，為什麼呢？因為這是一九三六年啟用的老舊系統，他們必須確保整體鐵路的安全。當然不能漏掉臨時停屍間，必須清查每一名乘客的身分，想辦法將這些訊息傳遞給焦急的家屬（一九八八年還沒有手機）。這份調查也揭露了沒有任何人監督或是視察他的一切作為，因為他已經獲得「信賴」，而且這一行並沒有這種成規。

每一樁悲劇都震撼了全國。那個關鍵年代帶來的教訓，使得我們有能力應付千禧年後的恐怖攻擊。

過不了幾天，一架泛美航空噴射客機被人裝設炸彈，在蘇格蘭的洛克比鎮上空爆炸，機上兩百五十九人以及地面上十一人死亡。必須要維持現場周邊道路通暢（在這次的事件中救援隊伍移除了許多樹木和軌道），各間醫院必須進入警戒狀態，眾人必須合作優先救出重傷者。

對我而言，最初接觸的大規模死亡案件是亨格福德鎮槍擊案。一百九十三名乘客和船員罹難。

因為修繕的電工沒有處理。那些事故大多暴露出體系中的重大缺失。第一輛列車在衝撞後倒向右側，撞上第三輛隔壁軌道上的對向列車，幸好那輛車是開往哈爾斯米爾的空車，駕駛看到眼前的慘況時已經來不及停車了。必須要有一名管制員統籌所有的行動，建立無線電通訊，讓各方救援人員通訊無礙。

跟在快車後的第四輛列車高速行駛，不過因為稍早的撞擊導致電流自動停止，列車在彎道處失去引擎動力，放慢速度，司機得以及時緊急煞車，驚險避開更進一步的追撞。三十五名死者全都位於快車頭兩個車廂，車廂其中一側被撞擊力道扯開。

機上一百二十六人中四十七人死亡，七十四人身受重傷。要找到人手扛擔架、傳遞醫療物資給醫護人員。

因為該是紅燈的號誌卻亮起綠燈。不到三週後的一九八九年一月八日，英倫航空的一架波音七三七客機引擎故障，再加上機長操作失誤，導致飛機墜落在東密德蘭機場跑道附近的M1高速公路邊坡上。

這個世界受到「始料未及法則」的擺佈，這個法則也替我帶來了大半工作機會。與前方車輛碰處的地方完全解體了。又或許是因為那段日子是，戰後自立自強的價值觀漸漸轉化為個人和國家的利益衝突。儘管他的上司認為他的技術不錯，事後調查顯示這十六年來他的工作成果非常差勁，完全達不到安全的底線。

如此艱困的任務分秒必爭，歷經計畫和演練才能提昇速度。一九八九年四月，雪菲德的希爾斯堡球場發生踩踏事故，導致九十六名利物浦足球隊球迷死亡，超過七百人受傷。

交通管制和停車問題看似小事，但若是無法迅速掌控，救援車輛就無法順利進出現場。醫療團隊必須坐鎮現場，設置急救中心，給予還能走路的輕傷者初步治療，並且發布檢傷標準。

現場人員必須說服接獲「紅色警戒災難召集」的醫院人員真的出事了，而不是別間醫院的惡作劇電話。無論是事發當下還是調查階段，我參與了其中幾件事故。